- Werken aan een uniforme en herkenbare wegencategorisering.
De fietsoversteek bij Menaam en de Franekerweg/Hitzumerweg bij Hitzum hebben we aangepakt voor een herkenbare inrichting.
- Wegvakken van 80 km/uur en 50km/uur met fietsers op de rijbaan worden afgewaardeerd of de fietsroute wordt aangepast.
De Franekerweg/Hitzumerweg was eerst 80 km/uur. Deze is afgewaardeerd naar 60 km/uur omdat hier fietsers op de rijbaan fietsen. Daarnaast zijn de ontwerpen klaar voor de Getswerderdyk. Volgend jaar vindt hier groot onderhoud plaats en wordt het nieuwe ontwerp gerealiseerd.
- Wegen die nog niet voldoen aan de ontwerpprincipes passen we aan conform de ontwerpprincipes.
Het afgelopen jaar hebben we geen wegen feitelijk aangepast. We hebben het afgelopen jaar voorbereidingen getroffen zodat het aangepast kan worden.
- Met scholen in gesprek hoe de schoolzones veiliger kunnen worden.
In Menaam is een schoolzone aangebracht. Komend jaar gaan we in Dronryp het gesprek met It Anker en de Sint Radbodus aan.
- Werken aan veilige fietsverbindingen binnen en buiten de bebouwde kom en aan éénduidige fietsoversteken.
Het afgelopen jaar is er aan het fietspad Hatsum-Winsum gewerkt.
- Veelgebruikte fietsverbindingen worden opgewaardeerd voor meer doorstroming.
Zoals hierboven aangegeven kijken we bij onderhoud naar eventuele verbeteringen.
- Samen met de provincie Fryslân zetten we in op het optimaliseren van het openbaar vervoernetwerk.
Hier zijn het afgelopen jaar geen (financiële) investeringen gedaan.
- Met belangenorganisaties in gesprek over wenselijke routes voor landbouwverkeer.
Bij onderhoud aan wegen houden we rekening met deze belangenorganisatie.
- Bij herinrichtingen van wegen rekening houden met de afmetingen van landbouwverkeer.
We houden rekening met een maximale reguliere afmetingen. Bij beperkte ruimte zorgen er we ervoor dat bepaalde elementen (tijdelijk) verwijderbaar zijn zodat de maximale ontheffingslengtes en breedtes er ook tussendoor kunnen. In bijvoorbeeld Spannum zijn verkeersmaatregelen getroffen. Bij deze maatregelen was een landbouwvoertuig het ontwerpvoertuig. We houden altijd rekening met de maximale (ontheffing) breedte van deze voertuigen.
- Verbeteren van leefbaarheid en toegankelijkheid.
Zoals hierboven aangegeven zorgen we dat routes altijd toegankelijk zijn voor landbouwvoertuigen. Daarnaast hebben we gesprekken gehad met doelgroepen met een beperkte mobiliteit en hebben daarop routes aangepast. Hiervoor moesten een aantal inritten van stoepen aangepast worden.
- In de openbare ruimte zorgen voor een balans tussen parkeren, lopen, rijden en groen.
Bij openbare parkeerplaatsen maken we gebruik van waterdoorlatende verharding om zo (extra) waterbuffer te generen. In St.-Annaparochie hebben we een drempel aangepast zodat hier regenwater een natuurlijke verloop naar het oppervlaktewater heeft.
- Bij herinrichtingen wordt de toegankelijkheid verbeterd voor iedereen.
We hebben gesprekken gehad met doelgroepen met een beperkte mobiliteit en hebben daarop routes aangepast. Hiervoor moesten een aantal inritten van stoepen aangepast worden.
- In de openbare ruimte zorgen we voor een balans tussen parkeren, lopen, rijden en groen.
Bij openbare parkeerplaatsen maken we gebruik van waterdoorlatende verharding om zo (extra) waterbuffer te generen. In St.-Annaparochie hebben we een drempel aangepast zodat hier regenwater een natuurlijke verloop naar het oppervlaktewater heeft.
- Bij herinrichtingen wordt de toegankelijkheid verbeterd voor iedereen.
We hebben gesprekken gehad met doelgroepen met een beperkte mobiliteit en hebben daarop routes aangepast. Hiervoor moesten een aantal inritten van stoepen aangepast worden.
- Stimuleren van alternatieve en gezonde vervoerswijzen.
Bij wegwerkzaamheden zorgen we er voor dat de route altijd toegankelijk blijft voor fietsers en voetgangers. Daardoor is er alleen hinder voor doelgroepen met gemotoriseerde voertuigen en de reistijd voor fietsers en voetgangers niet toeneemt.
- Faciliteren van innovatieve deelmobiliteitsconcepten vanuit de markt.
Initiatieven uit de samenleven ondersteunen we. We organiseren niet op eigen initiatief deelmobiliteitsconcepten. We zijn nog in gesprek over een transferium bij Marssum. Verder zijn hier geen initiatieven op geweest.
- Faciliteren van benodigde laadinfrastructuur in de openbare ruimte.
Het afgelopen jaar hebben we 21 laadpalen in de openbare ruimte geplaatst. Dit is een stijging ten opzichte van 2024, toen zijn er 12 laadpalen gerealiseerd.
- Inzetten op betere wandelrondjes.
We hebben regelmatig meldingen over hinder van fietsers op wandelpaden en achterommetjes. We kiezen er bewust voor dat deze paden openbaar blijven. Daarnaast zorgen we bij nieuwe ontwikkelingen voor aantrekkelijke aansluitingen op bestaande paden.
- Bij trottoirs houden we ons aan de richtlijnen voor de maatvoeringen.
Een trottoir van 1,5 meter is de norm bij alle ontwikkelingen in onze gemeente.
- We organiseren voorlichtings- en gedragsbeïnvloedingscampagnes zoals de ‘Moddercampagne’ en ‘Wij gaan weer naar school’.
In samenwerking met Veilig Verkeer Nederland organiseren we diverse acties.
- Actieve deelname aan het project ‘Doortrappen’.
Elk jaar organiseren we 'Doortrappen'. Dit is een actie om ouderen vitaal te houden en langer vertrouwd te houden in het verkeer. Voor gezondheid, verkeersveiligheid en persoonlijke bereikbaarheid. In 2025 hebben er circa 60 deelnemers meegedaan.